大家都知道公路上安裝聲屏障先是為了降噪，降低公路噪聲給附近居民帶來的影響，其次還有一個目的就是為了考慮過往車輛的性問題。下面是公司帶來的公路上安裝聲屏障對過往車輛的性問題研究：

（）橋梁段，將聲屏障安裝在砼撞墻外側，受車輛沖擊時，砼撞墻可以對屏體進行保護，同時利用設計可拆卸拉桿進行整體連接，增加群體性能。

（）路堤段，將聲屏障安裝在距離路肩邊緣.m出，距離波形板護欄.m位置，比《公路環境保護設計規范》的要求還增加了余量，以波形板撞護欄有大的撞變形空間，盡量保護聲屏障不受損害?；A設計采用梁體嵌入樁基礎的結構形式，增其整體連接作用。

（）通道段，由于通道段只能和波形板護欄間錯排布，故采用撞擊設計，整體采用墜落設計方法，同時在m高范圍內后部設計排拉桿，即使板材受撞擊變形也不會飛落人。公路聲屏障它是由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分構成，鋼結構的立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，主要是通過彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。

  公路聲屏障減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大，對大于Hz的高頻聲比一Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。通常，聲屏障對高頻聲可降低l—dB。聲屏障的高度，可根據聲源與接收點之間的距離設計，屏障的高度增加，則其減噪量可增加dB，為了使屏障的減噪效果較好，應盡量使屏障安裝靠近聲源或接收點。

在公路聲屏障標準設置當中，路面的設置的長度要明顯得大于米，在這種情況之下，也要設置相關的門，整個門的堅決不能夠大于米，在整個連接的地方，他們各個不同的地方，都應該按照實際情況來進行設置，這些門要朝外開啟，與此同時，也可以自動性的進行關閉，整個門的地方不需要的工具就可以打開。

  由于不同的公路聲屏障在不一樣的環境下進行安裝使用，建議相關企業的工作人員定期對聲屏障產品進行相應的檢查，經過長時間的戶外工作之后，公路聲屏障不同結構當中的螺釘、螺栓可能存在的松動、脫落以及老化現象，建議大家發現聲屏障存在這樣的問題，采取的措施，公路上安裝聲屏障不會對過往車輛造成不便。