撞橋梁護(hù)欄的選擇原則有如下要求：

、橋梁護(hù)欄的撞性能：所選取的護(hù)欄型式在度上能的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車(chē)輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車(chē)道并使其正確改變行駛方向。

該原則主要是從公路等、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即撞等的確定。該原則是所選護(hù)欄都應(yīng)的基本要求，所以在是否是合理選擇的問(wèn)題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。[本文轉(zhuǎn)自：lunwen.kejian.com]

、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的大動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)可允許的變形距離。

該原則主要是考慮車(chē)輛碰撞后是否允許的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過(guò)大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車(chē)輛碰撞力以外的其他荷載類(lèi)型，使受力變得為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要大的剛度，對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。

、環(huán)境和景觀要求：①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄；②對(duì)景觀有要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄；③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄；④為減少橋梁自重、減輕車(chē)輛碰撞荷載對(duì)橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄；⑤跨越大片水域的橋或橋下凈空大于或等于m時(shí)，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄；⑥及以公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。